El motor diesel es un motor de combustión interna. Esto significa que la combustión (quemado) del combustible tiene lugar dentro de los cilindros del motor. Este tipo de motores se fabrican en diferentes arreglos de cilindros y en varios tamaños. El primer motor diesel práctico, se realizó en 1895 a cargo del Dr. Rudolf Diesel, estos motores han venido constituyendo una fuente de potencia confiable, eficiente y de larga duración.
Los motores diesel son muy parecidos a los de gasolina en muchos aspectos. La apariencia del motor diesel es casi igual que la del motor de gasolina y a primera vista las partes interiores soy muy similares, pero cuando haces una observación más atenta notaras que la mayoría de las partes internas son más fuertes y pesadas, con el objetivo de que soporten las presiones mayores creadas dentro del motor diesel. Las diferencias más importantes entre los dos motores son los sistemas de encendido y el de combustible. Los motores de gasolina emplean un carburador, un distribuidor y bujías, mientras que el motor diesel es un motor de encendido por compresión que utiliza bomba de inyección de combustible y toberas de inyección o inyectores.
Los motores diesel funcionan empleando aire, combustible y el encendido, exactamente como los motores de gasolina.
Europa ve en el motor diésel el futuro del coche ecológico
El coche europeo del futuro inmediato pasa por el diésel, al menos hasta que se desarrollen nuevos componentes como el hidrógeno, según un estudio presentado que fulmina la leyenda de que el motor a gasóleo es más contaminante y rinde menos.
Por ahora, el motor diésel es la solución más eficaz y menos cara para reducir las emisiones (contaminantes) en Europa, donde el diésel se utiliza de forma masiva, explica este estudio presentado por la oficina parlamentaria para la evaluación de opciones científicas y tecnológicas.
Políticos franceses apuntan una serie de medidas para impulsar un modelo de vehículo más ecológico.
Los coches diésel expulsan menos gas carbónico, principal causante del efecto invernadero y del calentamiento global del planeta que los motores que funcionan con gasolina, ya que consumen entre un 20% y 30% menos.
Además, este tipo de motores pueden funcionar con éter de aceites vegetales, los llamados "biocarburantes".
Un estudio desmiente la creencia de que los diésel contaminan más y rinden menos, algo que al inicio de estos motores era cierto, pero que hoy en día ha sido corregido gracias a la tecnología.
La inyección de alta presión y el filtro de partículas han transformado al gasóleo en un sistema más limpio que el motor de gasolina, además de que aún se puede mejorar su rendimiento en un 20%, según el estudio.
Uno de los serios competidores del diésel en lo que se refiere a respeto por el medioambiente es el denominado vehículo híbrido, que combina un motor de gasolina y otro eléctrico. La japonesa Toyota es la pionera en este sistema con su modelo Prius.
Pero el informe señala que el gasóleo es menos contaminante que el exitoso Prius de la firma nipona, pero hoy en día algunos constructores franceses disponen de modelos en su catálogo que expulsan menos gas carbónico que el Prius, asegura el estudio.
El motor híbrido ha encontrado su lugar en Estados Unidos o en Japón, donde el diésel sólo representa el 2% o el 5-8% de coches vendidos, respectivamente. Otra de las alternativas que apuntan los políticos es el vehículo que combina el motor diésel y eléctrico, que actualmente desarrolla el constructor francés PSA Peugeot Citroen.
El coche europeo del futuro inmediato pasa por el diésel, al menos hasta que se desarrollen nuevos componentes como el hidrógeno, según un estudio presentado que fulmina la leyenda de que el motor a gasóleo es más contaminante y rinde menos.
Por ahora, el motor diésel es la solución más eficaz y menos cara para reducir las emisiones (contaminantes) en Europa, donde el diésel se utiliza de forma masiva, explica este estudio presentado por la oficina parlamentaria para la evaluación de opciones científicas y tecnológicas.
Políticos franceses apuntan una serie de medidas para impulsar un modelo de vehículo más ecológico.
Los coches diésel expulsan menos gas carbónico, principal causante del efecto invernadero y del calentamiento global del planeta que los motores que funcionan con gasolina, ya que consumen entre un 20% y 30% menos.
Además, este tipo de motores pueden funcionar con éter de aceites vegetales, los llamados "biocarburantes".
Un estudio desmiente la creencia de que los diésel contaminan más y rinden menos, algo que al inicio de estos motores era cierto, pero que hoy en día ha sido corregido gracias a la tecnología.
La inyección de alta presión y el filtro de partículas han transformado al gasóleo en un sistema más limpio que el motor de gasolina, además de que aún se puede mejorar su rendimiento en un 20%, según el estudio.
Uno de los serios competidores del diésel en lo que se refiere a respeto por el medioambiente es el denominado vehículo híbrido, que combina un motor de gasolina y otro eléctrico. La japonesa Toyota es la pionera en este sistema con su modelo Prius.
Pero el informe señala que el gasóleo es menos contaminante que el exitoso Prius de la firma nipona, pero hoy en día algunos constructores franceses disponen de modelos en su catálogo que expulsan menos gas carbónico que el Prius, asegura el estudio.
El motor híbrido ha encontrado su lugar en Estados Unidos o en Japón, donde el diésel sólo representa el 2% o el 5-8% de coches vendidos, respectivamente. Otra de las alternativas que apuntan los políticos es el vehículo que combina el motor diésel y eléctrico, que actualmente desarrolla el constructor francés PSA Peugeot Citroen.
